Gemeenten moeten invulling geven aan Wet Maatschappelijke Ondersteuning waarin een integraal toegankelijke openbare ruimte is verankerd. Keypoint Consultancy heeft daarvoor de Quick Scan Toegankelijkheid (QST) ontwikkeld. Op onze website is de brochure over de QST te vinden (klik hier voor de brochure). Onderdelen die Keypoint met de QST onderzoekt, zijn openbaar vervoerhaltes, looproutes, (publieke) gebouwen en internetsites. De resultaten van de QST worden op een overzichtelijke manier gepresenteerd en zijn goede indicatoren voor verdere verwerking in een uitvoeringsprogramma voor toegankelijkheid.

Een voorbeeld dat u liever niet in uw gemeente meemaakt.
‘Ze hoorde de plons voordat ze goed en wel besefte dat die van haarzelf afkomstig was. De blinde Joke Smits (51) belandde zaterdag in de Leidsche Rijn terwijl zij haar blindengeleidehond uitliet. Smits gaf Uschi de lange lijn en dat betekent voor een blindengeleidehond dat ’ie buiten functie is. Wat ongeduldig liep Smits door, tastend met haar stok op zoek naar gras, in de hoop dat Uschi daar wel zou plassen. Maar waar bleef nu het groenstrookje waarop ze haar hond vaker uitlaat? In plaats van gras voelde Smits aangestampt zand en een reep beton. Daarachter zou vast de afstap naar het gras zijn. Ze stapte over de betonnen rand en daar was... plons’. (bron: www.ad.nl).

Voor meer informatie over de QST kunt u contact opnemen met Bas Pietersen (email: bas@keypoint.eu) of Tim Schouwenaar (tim@keypoint.eu).

Bent u als wegbeheerder ook bezig met de vervanging van VETAG/VECOM door Korte Afstand Radio (KAR) voor verbetering van de doorstroming van het OV en de hulpdiensten? En vraagt u zich ook wel af waarom bij een bepaalde verkeersregelinstallatie (VRI) de KAR berichten bijvoorbeeld niet altijd correct ontvangen worden? Dan kan Keypoint u helpen!
Met onze KAR testapparatuur zijn we niet alleen in staat om de KAR-berichten uit de ether op te vangen en te analyseren, maar we zijn ook in staat om de kant van de voertuigen te simuleren door KAR berichten te sturen. Naast de benodigde apparatuur beschikt Keypoint ook over de nodige kennis op KAR gebied. Kennis afkomstig uit de KAR-werkgroep, maar die ook in de loop der jaren is opgedaan in de verschillende projecten.

Mocht u meer willen weten over KAR en/of de oplossingen die Keypoint u kan bieden, dan kunt u contact opnemen met Mark ten Brummelhuis (email: mark@keypoint.eu) of Patrick Duwel (email: patrick@keypoint.eu).

Vanaf september 2009 opent Keypoint haar deuren in Utrecht. De exacte datum en locatie houden we nog als verrassing voor u in petto. Vanuit onze vestiging in Utrecht vormen we een verlengstuk van het vertrouwde Keypoint in Enschede. Dat betekent dat onze adviseurs zich in u en uw organisatie blijven verdiepen. Zodat we échte oplossingen voor uw verkeersproblematiek kunnen aandragen.

Voor meer informatie over onze nieuwe vestiging in Utrecht kunt u contact opnemen met Tim Schouwenaar (email: tim@keypoint.eu) of Leo de Jong (email: leo@keypoint.eu).

In 2008 is Keypoints businesscase (myn bus, www.mynbus.nl) gekozen als de beste uitwerking voor het HOV in Noordoost Brabant. Daarna heeft Keypoint opdracht gekregen voor een verdere uitwerking van de HOV-plannen. De stuurgroep heeft gekozen voor uitwerking van HOV-assen met onbelemmerde doorstroming op de assen tussen Veghel / Uden en Den Bosch, Oss en Eindhoven. Het HOV levert een kwaliteitssprong op voor de klanten die resulteert in tenminste een verdubbeling van het aantal passagiers. Gezien de grootschalige en ingrijpende investeringen in infrastructuur en daaraan gekoppelde gebiedsontwikkelingen ligt de tijdshorizon voor volledige realisatie nog tamelijk ver weg, namelijk in 2028. Naast de inhoudelijke uitwerking van de plannen, verkent Keypoint de mogelijkheden van verschillende contractvormen met private partijen.

Voor meer informatie over HOV in Noordoost Brabant kunt u contact opnemen met Cees Bakker (email: cees@keypoint.eu) of Tim Schouwenaar (tim@keypoint.eu).

RITmobiel is het Multimodale reisinformatie project van Regio Twente waarbij actuele reisinformatie mede via een website wordt gepresenteerd aan de reizigers. De website bestaat uit een multimodale routeplanner, die van een opgevraagde route de best voorspelbare reistijd met auto, OV en fiets naast elkaar presenteert. De autoreistijd is gebaseerd op het actuele informatie van intensiteiten. Op basis hiervan wordt een korte termijn voorspelling gedaan voor de auto reistijd. Tevens wordt de informatie beschikbaar gemaakt voor de wegbeheerders, die hier bijvoorbeeld een parkeer route informatiesysteem mee kunnen voeden. Keypoint voert het projectleiderschap van RITmobiel voor Regio Twente.

Voor meer informatie over DVM in Twente kunt u contact opnemen met Patrick Duwel (email: patrick@keypoint.eu).

De provincie Zuid Holland is bezig met de invoering van een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS). Hiervoor worden in totaal ongeveer 200 overzichtdisplays en 1400 kleinere haltedisplays geplaatst. Op dit moment worden de verschillende opleveringen van de leveranciers (Distributieserver, Displays, Data aanlevering, etc.) als afzonderlijke onderdelen getest. Na deze afzonderlijke testen wordt een totale ketentest uitgevoerd. De ketentest bestaat uit een integratietest, acceptatietest en de uiteindelijke “live” test op een tweetal testlocaties. Na de afronding van de volledige ketentest wordt er een systeem audit uitgevoerd. De audit heeft als doel de kwaliteit van de test te waarborgen, zowel kwantitatief als kwalitatief. Op basis van het auditrapport wordt een advies worden gegeven over de verdere invoering van het DRIS.

Voor meer informatie over dit project kunt u contact opnemen met Ronnie Quaink (email: ronnie@keypoint.eu).

Als er één ding is waaraan reizigers zich ergeren is het de onzekerheid over het vertrek van de bus op een halte. Om aan deze onzekerheid een einde te maken worden op een groot aantal locaties in het land displays met actuele reisinformatie bij de haltes geplaatst. Deze displays maken onderdeel uit van een zogenaamd Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS). De provincie Overijssel heeft er ook voor gekozen om een dergelijk DRIS te realiseren en heeft hiervoor Keypoint in de hand genomen. Keypoint heeft inmiddels meerdere opdrachtgevers zowel inhoudelijk als procesmatig bij de realisatie van een DRIS begeleid. Waarbij de begeleiding ging van de vertaling van beleid naar het opstellen van een PvE (programma van eisen) voor een DRIS aanbesteding tot de projectleiding bij realisatie en ingebruikname van een DRIS.
Voor de realisatie van het DRIS voor de provincie Overijssel is Keypoint momenteel bezig met het opstellen van het bestek, waarna in de 2e helft van dit jaar de Europese aanbesteding en gunning verzorgd zal worden.

Voor meer informatie over dit project kunt u contact opnemen met Ronnie Quaink (email: ronnie@keypoint.eu) of Mark ten Brummelhuis (email: mark@keypoint.eu).

Keypoint gaat binnen de opleiding Civiele Techniek en Management een groot deel van het nieuwe mastervak Openbaar Vervoer verzorgen. Dit geschiedt in opdracht van prof. dr. Eric van Berkum, hoogleraar verkeer en vervoer aan de Universiteit Twente. Het nieuwe vak wordt vanaf september 2009 aangeboden. De onderwerpen betreffen ondermeer de plaats van OV in het verkeer- en vervoersysteem, netwerken en modelleren, de klantbehoeften en wensen, de organisatie en exploitatie van het openbaar vervoer. Wij doen dit graag samen met de deskundigen uit het veld. Mede om een goede aansluiting te maken tussen de opleiding van de student en zijn toekomstige werkpraktijk. Heeft u ideeën of suggesties voor het vak Openbaar Vervoer, neem dan contact op met Cees Bakker (053-4825725, cees@keypoint.eu).

Op 24 april heeft Keypoint adviseur Daan Rakers zijn Masteropleiding Civil Engineering and Management aan de Universiteit Twente afgerond. Thema van het afstudeeronderzoek was: Value capturing als financieringsinstrument voor infrastructuur.
Aan de hand van een casestudy naar vier recente projecten waar infrastructuur en gebiedsontwikkeling gecombineerd worden, is een strategie ontwikkeld om Publiek-Publieke onderhandelingen over de financiering van infrastructuur in goede banen te leiden. Het creëren van draagvlak en het beïnvloeden van beeldvorming op alle betrokken lagen van de overheid blijken de centrale thema’s bij het komen tot een haalbaar project.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen via daan@keypoint.eu

Keypoint ondersteunt de ontwikkelcombinatie Waterfront met de uitwerking van de plannen voor het masterplan Waterfront Harderwijk. Het parkeren in het masterplan vergt veel aandacht, waarbij Keypoint parkeeroplossingen aandraagt voor het gehele plangebied, waarbij zowel het parkeren tijdens realisatie van het plan als het parkeren in de definitieve situatie in goede banen wordt geleid.
In september 2003 heeft de gemeenteraad van Harderwijk het masterplan Waterfront Harderwijk goedgekeurd. Dit masterplan heeft tot doelstelling de huidige parkeer en bedrijfsterreinen om te vormen tot een aantrekkelijk woon- en recreatiegebied dat aansluit op de historische binnenstad, het dolfinarium en het Veluwemeer.
In goed overleg met het Dolfinarium en de gemeente Harderwijk heeft Keypoint plannen ontwikkeld om tijdens de uitvoering van het masterplan Waterfont het parkeren op te vangen. Tevens is geadviseerd ten aanzien van verkeersoplossingen, is een realistische parkeerbalans opgesteld en wordt op dit moment ondersteund in de inhoudelijke plannen voor de garages. Daarbij houden wij rekening met alle hiermee samenhangende onderdelen, zoals exploitatieberekeningen en waardebepaling, maar ook een logische en functionele inrichting van de garages.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen via j.rinsma@keypointparking.nl

De proces verbaal (pv) vergoedingsregeling voor fout parkeren is per 1 januari 2009 herzien. Om de bestrijding van fout parkeren te stimuleren is gekozen voor een relatief hoge vergoeding voor gemeenten. De vergoeding voor, door gemeentelijke buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s) uitgeschreven, processen verbaal voor fout parkeren is verhoogd van € 7,50 naar € 25,-.
Vanaf 2005 krijgen gemeenten die deelnemen aan de pv-vergoedingsregeling onder voorwaarden een vergoeding voor het aantal uitgeschreven processen verbaal. Vanaf juli 2008 is de pv-vergoeding, als opmaat naar de vergoedingsregeling voor de bestuurlijke strafbeschikking, vereenvoudigd. Gemeenten komen in aanmerking voor een vergoeding voor aangeleverde processen verbaal voor fout parkeren. Deze processen verbaal dienen (onder een unieke code) bij het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) te worden aangeleverd en dienen te zijn uitgeschreven door buitengewoon opsporingsambtenaren (Boa’s) van de gemeente. Het CJIB verstrekt viermaandelijks een overzicht aan de gemeenten met daarin geregistreerde processen verbaal die voor vergoeding in aanmerking komen.
Handhaving ten aanzien van fout parkeren wordt hierdoor interessanter voor gemeenten, financiële dekking voor de Boa’s wordt door de vergoeding beter voorzien. U kunt zich als gemeente aanmelden bij het CJIB voor de vergoedingsregeling door een formulier in te vullen en op te sturen. Voor meer informatie zie: www.servicecentrumhandhaving.nl

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen met Arnoud van de Vrugt (email: arnoud@keypoint.eu).

Ook dit jaar verzorgt Leo de Jong weer een aantal gastcolleges voor de opleiding Civiele Techniek. Naast de colleges ‘Ontwerpen van verkeersinfrastructuur' levert Leo dit jaar wederom een bijdrage aan het vak ‘Projectmanagement’. Praktijksituaties worden gepresenteerd en vergeleken met de (wetenschappelijke) theorieën. Leo probeert studenten vroegtijdig te confronteren met het feit dat de praktijk vaak flink afwijkt van de boekenkennis.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen met Leo de Jong (email: leo@keypoint.eu).

Keypoint was spreker op het congres Stationslocaties (Congres). In een van de parallelsessies is de uitdaging besproken die gepaard gaat met het ontwikkelen van middelgrote en kleinere stationslocaties. De ontwikkeling van de Spoorzone Winterswijk, waar Keypoint adviseert betreffende de infrastructurele plannen en realisatie, is hiervoor als illustratie gepresenteerd. De presentatie toonde de uitdaging van een spoorse doorsnijding in een – door de Minister van VROM aangewezen – Nationaal Landschap. Leo presenteerde deze casus samen met wethouder Henk Kok.

Voor meer informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen met Leo de Jong (email: leo@keypoint.eu).

Binnen het werkveld van Railforum levert Keypoint kennis en ervaring op het gebied van gebiedsontwikkeling en mobiliteit. Daarnaast organiseert Keypoint onder de vlag van Railforum een workshop over vastgoedontwikkeling en het terugsluizen van revenuen daarvan naar openbaar vervoer. Keypoint op Railforum

Voor meer informatie over ons lidmaatschap bij Railforum kunt u contact opnemen met Tim Schouwenaar (email: tim@keypoint.eu).

Keypoint adviseurs zijn sportief. Afgelopen jaar is Keypoint gestart met een mountainbike team. Onze teamkleding blijkt veel mensen aan te spreken. We hebben talloze verzoeken of deze kleding te koop is. En wij willen de naamsbekendheid van Keypoint natuurlijk graag vergroten. Zoals bekend staat Keypoint voor kwaliteit. Daarom kozen we voor de kleding van Bioracer www.bioracer.be, leverancier voor meerdere nationale fiets- en schaatsteams.

Kort na de zomervakantie krijgt u een apart bericht over de Keypoint kledinglijn. Geïnteresseerd? Laat het ons alvast weten: info@keypoint.eu