In opdracht van de Regio Twente heeft Keypoint een regionale parkeerwebsite ontwikkeld (www.parkerenintwente.nl). Het idee is ontstaan binnen het Regionaal Parkeeroverleg in Twente. Daarin is geconstateerd dat het weliswaar niet eenvoudig is om een gezamenlijk parkeerbeleid op te stellen, maar dat een eenduidige communicatie met de klanten wel gezamenlijk kan worden opgepakt. Recent hebben ook drie gemeenten gezamenlijk een aanbesteding gehouden voor de aanschaf van nieuwe parkeerapparatuur. Naast de ontwikkeling van deze concrete projecten dient het Regionaal Parkeeroverleg al een aantal jaren als een platform voor nieuwe ideeën en uitwisseling van kennis.

In oktober 2008 heeft Keypoint Parking nogmaals de tweedaagse cursus over Ontwerp, beheer en onderhoud van parkeergarages georganiseerd. De inleidingen werden verzorgd door Jitze Rinsma en Beno Koens, de auteurs van het gelijknamige boek. De cursus werd door de deelnemers gewaardeerd met een 7.8 , de vakkennis van de docenten met een ruime 8. De volgende cursus is gepland op 5 en 12 maart 2009. Meer informatie over de cursus en inschrijving via de website van keypoint parking.

Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) in Noordoost Brabant? Onder leiding van OV-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven heeft Keypoint -als één van vier door de provincie geselecteerde marktpartijen- haar visie en plannen voor het HOV in Noordoost Brabant gepresenteerd. Keypoint ziet kansen in het aanleggen van busbanen. “We willen na het bewezen succes in Twente zodanig busbanen in deze regio aanleggen dat bussen snel, betrouwbaar en hoogfrequent u langs de files brengen. Ook het bestaande netwerk wordt daarbij gebruikt”, aldus Cees Bakker senior adviseur bij Keypoint. De stuurgroep HOV Noordoost Brabant heeft de visie van Keypoint als uitgangspunt genomen voor de verdere uitwerking van het openbaar vervoer. De HOV ervaring die Keypoint de afgelopen 10 jaar heeft opgebouwd kan nu ook worden benut in Brabant.Voor meer informatie , zie www.mynbus.nl

Keypoint heeft alle projectinformatie gebundeld in een dynamische database. Deze database dient als uitgangpunt voor de subsidieaanvraag bij het ministerie. De database bevat onder andere informatie over de huidige en toekomstige situatie t.a.v. het gebruik, de frequentie, het voorzieningenniveau op de stations, de knelpunten en lopende projecten. Per corridor is een maatregelenpakket samengesteld. De maatregelen zijn ondermeer gericht op de het verbeteren van de infrastructuur, frequentieverhoging/lijnvoering, uitbreiden van de stationsvoorzieningen en marketingacties. Aan elke maatregel is een procesconvenant gekoppeld. De eerste concrete stap is het uitvoeringsplan P+R

De uniformiteit voor de inrichting, communicatie en marketing van P+R is in Nederland ver te zoeken. Keypoint heeft een methodiek ontwikkeld die in een aantal overzichtelijke stappen leidt tot een sterrenwaarderingssysteem. Duidelijk blijkt hierdoor dan ook op welke punten de voorzieningen moeten worden aangepast en uitgebreid. Tevens betreft het een tool om de kansen voor nieuwe P+R voorzieningen te objectiveren. Potentiële klanten weten voortaan wat ze moeten verwachten als ze worden verwezen naar een transferium of P+R. Kan ik gratis parkeren? Waar kan ik een treinkaartje kopen? Ben ik sneller dan met de auto? Tot hoe laat kan ik nog terugkomen? Moet ik nog heel lang wachten op de volgende trein? Staat mijn auto daar veilig? Kan ik ’s avonds wel veilig terug naar mijn auto lopen? Keypoint is van mening dat er vaak te techneutisch en te lokaal wordt gekeken naar overstapvoorzieningen. Het verleiden om over te stappen begint namelijk bij de klant.

Sinds kort kunnen reizigers in de Drechtsteden op de 24 belangrijkste haltes en stations de vertrektijden van de bussen zien op de nieuwe panelen van het Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS). Door middel van dit door GPRS aangestuurde systeem is de weergegeven informatie over bustijden, wijzigingen en calamiteiten op elk moment actueel. De uitrol zorgt ervoor dat in 2010 bij 250 haltes in Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Alblasserdam en Sliedrecht de reisinformatie panelen hangen. Uiteindelijk zal zo’n vijftig procent van de haltes voorzien zijn van dit systeem. Momenteel worden de busstations in Dordrecht en Zwijndrecht vernieuwd en krijgen de Volgerlanden (Hendrik-Ido-Ambacht) een centrale halte. Keypoint begeleidt dit project; van programma van eisen, aanbesteding en bestek tot en met de,momenteel lopende, uitvoering. Mede dankzij de goede samenwerking tussen leverancier (Ferranti), gemeenten en vervoerder (Arriva) is het gelukt binnen één jaar een goed werkend systeem op te leveren. Een zeer goede prestatie, vooral gelet op het feit dat hierbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwe landelijke standaarden met betrekking tot data-uitwisseling (Transmodel). Bovendien is het DRIS in staat om complete management rapportage over uitval en stiptheid van de dienstuitvoering te leveren. De geregistreerde reistijden worden op dit moment al gebruikt voor analyses van doorstroming.

Keypoint heeft de ontwikkeling en realisatie begeleid van een OverstapDRIP bij de afslag Barneveld Noord langs de A1. Dit in opdracht van de provincie Gelderland. Op dit bord wordt de reistijd tot aan het centrale station van Amersfoort weergegeven. De tijd wordt getoond voor zowel de reis per auto als de reis met overstap op de Valeilijn bij het Transferium Barneveld Noord. De realisatie was in verschillende facetten een uitdaging. Aan de ene kant omdat het verstrekken van multimodale informatie ict-technisch nieuw is, voor de ontwikkeling hiervan is samengewerkt met Data Display en Trinité automatisering. Aan de andere kant omdat er veel partijen bij betrokken zijn voor wie ook het idee nieuw is. Van verschillende wegbeheerders en vervoerders wordt data ontvangen (Rijkswaterstaat, Gemeente Amersfoort en NS) die samengebracht moet worden. Daarnaast stellen zowel wegbeheerders als partijen die data aanleveren eisen met betrekking tot vormgeving en presentatie. Om een betrouwbare autoreistijd te tonen moet de doorstroming op zowel de snelweg als de gemeentelijke wegen inzichtelijk zijn.. Voor de trein wordt informatie over vertrektijden, inclusief vertragingen, ingewonnen en samen met een opslag voor de route naar het transferium, het parkeren en kopen van een kaartje omgerekend naar een betrouwbare treinreistijdvoorspelling. Op dit moment werkt het weergeven van de reistijd per trein goed. Medio februari 2009 zal ook de voorspelling van de autoreistijd hier aan toegevoegd worden. Een soortgelijk bord zal langs de N303 worden geplaatst om ook hier de automobilist bewust te maken van de reiskeuze die hij heeft.

Om op de hoogte te blijven van relevante ontwikkelingen op ons vakgebied zijn in november vier Keypoint adviseurs afgereisd naar Santpoort om hier het tweedaagse Colloqium Vervoersplanologisch Speurwerk (CVS) bij te wonen. Alle CVS deelnemers presenteerden een paper over het thema ‘vroeger was de toekomst beter’. Keypoint presenteerde twee papers. ‘HOV busbanen – van businesscase tot realisatie’ van Cees Bakker en Tim Schouwenaar stelde dat de aanleg van Hoogwaardig Openbaar Vervoer moet worden bekostigd uit de waardestijging van omliggend vastgoed. Patrick Duwel en Gertjan Stoel lieten hun licht schijnen over het onderwerp ‘van unimodale reisinformatie naar multimodale reisadviezen’. Naast het delen van onze kennis is ook nieuwe inzicht opgedaan door de discussie met andere verkeer professionals.

Zo af en toe kan het je overkomen dat je in Twente een aantal Keypointers in hun kenmerkend helder blauwe mountainbike fietspakjes langs ziet stuiteren. Wat is er fijner dan, na een week hard werken, een stuk te mountainbiken in het bos? Genieten van de herfstgeuren, terwijl je door de modder ploegt en met voldoening terug kijkt op de resultaten van de afgelopen week. Keypoint Consultancy is een sportief bedrijf en nodigt u van harte uit om een keer mee te gaan om de Twentse mountainbike routes te verkennen. Een scherpe geest hoort bij een gezond lichaam.